DETROIT, 30 jan (Reuters) - General Motors se tourne vers un avenir technologique axé sur sa technologie d'assistance à la conduite Super Cruise, similaire à l'Autopilot de Tesla, avec l'attente de générer plusieurs milliards de dollars de revenus.
La poussée de GM sur le système de conduite sans les mains Super Cruise intervient alors que le constructeur automobile abandonne son projet de perte de plusieurs milliards de dollars, axé sur les véhicules autonomes salués par une application.
GM a prévu mardi que Super Cruise générerait environ 2 milliards de dollars de revenus annuels totaux dans les cinq prochaines années, contribuant à ses efforts pour être reconnu comme l'est Tesla pour sa technologie autant que pour ses véhicules.
Selon l'analyste de Morningstar, David Whiston, les revenus de Super Cruise « ont des marges beaucoup plus élevées que la fabrication de véhicules » et ouvriraient la voie à l'acceptation par les consommateurs de voitures entièrement autonomes.
Super Cruise est conceptuellement similaire à l'Autopilot de Tesla en ce sens qu'ils offrent tous deux une technologie de conduite partiellement automatisée.
La différence est que Super Cruise utilise un système de détection plus robuste que l'Autopilot pour garantir que le conducteur reste attentif à la route, selon Sam Abuelsamid, vice-président de la recherche de marché pour Telemetry Insights.
Super Cruise est disponible sur environ 20 modèles de véhicules essence et électriques plus récents et haut de gamme, y compris de nombreux modèles de Cadillac et de grands SUV.
Il est de série sur certains véhicules et en option sur d'autres. Pour les véhicules en option, les clients peuvent accéder à la technologie pour 2 200 à 2 500 dollars. Super Cruise est gratuit pendant trois ans, puis les clients se voient proposer un abonnement à 25 dollars par mois ou 250 dollars par an.
La percée de GM dans la technologie n'a pas encore apporté aux valeurs de ses actions des avantages similaires à ceux de Tesla.
L'action du constructeur de véhicules électriques dirigé par Elon Musk se négocie autour de 120 fois les bénéfices attendus, reflétant une perception de lui en tant que société technologique à forte croissance, selon les données de LSEG. En comparaison, GM est valorisé à environ 5 fois ses bénéfices.
Les investisseurs s'inquiètent également de l'impact des tarifs douaniers proposés par l'administration Trump sur le Canada et le Mexique sur GM, qui a enregistré des résultats le mardi et une baisse supplémentaire de 0,5% le mercredi.
Cependant, la technologie d'assistance à la conduite reste un secteur de croissance prometteur, a déclaré mardi la PDG de GM, Mary Barra, le constructeur automobile prévoyant de doubler le nombre de véhicules équipés de la technologie Super Cruise d'environ 360 000 en 2025.
En 2024, environ 20 % des quelque 18 000 utilisateurs se sont abonnés à Super Cruise après la fin de l'abonnement gratuit, a déclaré Barra. 33 000 autres véhicules termineront une période d'essai de trois ans en 2025, et GM vise à plus que doubler les revenus des abonnements, a-t-elle ajouté.
Il y a des coûts matériels associés à Super Cruise, notamment des caméras, des radars et le système d'attention du conducteur.
Cependant, le logiciel a tendance à être très rentable", a déclaré l'analyste d'Edward Jones, Jeff Windau. "De plus, s'il s'agit d'une fonctionnalité que les clients apprécient, vous pourriez voir un taux de renouvellement élevé (revenus récurrents) et cela pourrait renforcer la fidélité des clients à la marque lorsqu'ils cherchent une nouvelle voiture.