Le 3 février (Reuters) - Les États-Unis devraient mettre en pause les tarifs douaniers sur le Canada comme ils l'ont fait pour le Mexique, a déclaré le responsable du plus grand syndicat aérospatial nord-américain à Reuters ce lundi, tandis que les dirigeants de l'industrie évaluaient l'impact de nouvelles taxes sur les pièces d'avion et les jets.
Le président américain a annoncé qu'il imposerait des tarifs de 25% sur les importations canadiennes et de 10% sur les marchandises en provenance de Chine à partir de mardi. Trump avait prévu un tarif de 25% sur le Mexique, mais cela a été reporté après un appel lundi.
Je pense qu'ils feraient la même chose pour le Canada, a déclaré Brian Bryant, président international de l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale (IAM), qui représente des travailleurs chez des constructeurs d'avions comme Boeing.
Nous avons tellement d'emplois aux États-Unis qui exportent des biens aérospatiaux vers le Canada pour leurs programmes là-bas et nous ne voudrions pas voir ces emplois mis en péril par cela.
Bryant a déclaré que Trump devrait rencontrer des syndicats comme l'IAM pour écouter les avis des travailleurs. Certains membres de l'IAM ont voté pour Trump et n'avaient probablement pas prévu que leurs emplois seraient impactés par la possibilité de ce qu'il pourrait faire avec les tarifs, a-t-il dit.
Les tarifs rendraient la fabrication d'avions plus complexe et plus coûteuse, avec une chaîne d'approvisionnement serrée limitant la capacité des entreprises à trouver des pièces de rechange. Le Canada a exporté 12,8 milliards de dollars canadiens (8,78 milliards de dollars) de produits liés à l'aérospatiale et à la défense vers les États-Unis et en a importé pour une valeur de 10,2 milliards de dollars canadiens, selon les données gouvernementales de 2023.
Les actions de Bombardier ont chuté jusqu'à 13 % avant de réduire les pertes à environ 2 %. Le constructeur canadien de jets d'affaires a déclaré dans un communiqué qu'il utiliserait les prochains jours pour analyser plusieurs scénarios afin d'éviter des répercussions.
La durée des tarifs est incertaine et la propension de Trump à changer rapidement rend la planification pour de tels scénarios plus difficile. Une guerre commerciale nuirait à la vaste chaîne d'approvisionnement de l'aérospatiale à un moment où Boeing, un important exportateur américain, tente de suivre une production inférieure en 2024.
Boeing dispose de 87,5 milliards de dollars de stocks de fournisseurs et les pièces d'avions sont exemptées de tarifs en vertu d'un traité de 1979 incluant les États-Unis et le Canada, bien qu'il ne soit pas clair si cet accord empêcherait Trump d'imposer des tarifs sur le secteur.
Les produits aérospatiaux et les matériaux de fabrication d'avions en acier et en aluminium sont ciblés par le Canada pour une deuxième série de tarifs dans trois semaines.
Les entreprises qui achètent de l'aluminium du Canada pour fabriquer des feuilles et des plaques ou des extrusions pour des racks de sièges n'auraient probablement d'autre choix que de répercuter les coûts sur les constructeurs d'avions, ont déclaré des analystes.
Boeing, le rival européen Airbus, qui produit également des avions au Canada et aux États-Unis, et les fournisseurs RTX et Honeywell ont refusé de commenter.
L'issue probable sera une augmentation des prix", a déclaré Frédéric Loiselle, co-fondateur de Thrust Capital Partners, un fonds de capital-investissement basé à Montréal et spécialisé dans les petites entreprises aérospatiales. "Il n'y a pas de capacité de repli et si c'était facile à mettre en place, l'industrie aurait résolu ses problèmes de chaîne d'approvisionnement depuis longtemps.
Loiselle a ajouté que certaines sociétés de Thrust avaient acheté des pièces en aluminium avant les annonces de tarifs du week-end de Trump.
Le secteur des jets d'affaires serait fortement touché si les tarifs persistent, a déclaré l'analyste aérospatial américain Richard Aboulafia. Pratt & Whitney Canada de RTX produit des moteurs pour certains modèles de jets d'affaires de Gulfstream Aerospace de General Dynamics et de Textron.
Dak Hardwick, vice-président des affaires internationales de l'Association des industries aérospatiales des États-Unis, a déclaré que les tarifs sur le Canada et le Mexique pourraient changer la "trajectoire positive" qui a fait des États-Unis un important exportateur aérospatial.
($1 = 1,4585 dollars canadiens)