Le 13 mars (Reuters) - Les tarifs imposés par les États-Unis et d'autres pays en représailles ont incité certains acheteurs de jets d'affaires à tenter d'accélérer les livraisons ou d'ajouter des clauses contractuelles pour se protéger des droits de douane, alors que le secteur de l'aviation se prépare à des coûts plus élevés des matériaux de construction d'avions, ont déclaré des experts de l'industrie.
Le Canada et l'Union européenne ont annoncé mercredi des droits de douane de représailles contre les États-Unis après que la Maison Blanche ait imposé des droits de douane sur tout l'acier et l'aluminium importés, des métaux utilisés pour la fabrication d'avions.
Les États-Unis pourraient imposer des droits de douane en avril sur le Mexique et le Canada.
Les fabricants de jets privés ou d'affaires, comme le canadien Bombardier, Gulfstream Aerospace de General Dynamics et Textron, ont vu leurs carnets de commandes augmenter en raison de la demande des voyageurs fortunés et des clients corporatifs.
Alors que les constructeurs d'avions commerciaux tels que Boeing et Airbus, ainsi que les grands fournisseurs aérospatiaux, n'ont pas signalé d'impact majeur sur la production et la livraison d'aéronefs, les tarifs mis en place créent de l'incertitude pour les investisseurs et les acheteurs.
Bombardier n'a pas donné de directives cette année en raison de la menace des tarifs, tandis que certaines associations commerciales ont signalé des inquiétudes quant à une guerre commerciale prolongée qui affecterait une .
Amanda Applegate, associée chez Soar Aviation Law, a déclaré avoir constaté que certains acheteurs de jets privés non américains établis à l'étranger ajoutent des clauses pour se protéger des coûts plus élevés si leurs achats sont frappés de droits de douane.
D'autres tentent de conclure des accords rapidement, avant l'application de nouveaux tarifs. Un acheteur européen d'un jet privé américain essaie de finaliser une transaction rapidement, a déclaré Katie DeLuca, associée au cabinet d'avocats Harper Meyer basé en Floride.
"Voilà ce que j'ai observé dans ce secteur, cette transaction précipitée, l'exporter, l'amener en Europe avant qu'un problème potentiel ne se présente", a déclaré DeLuca lors d'un webinaire organisé mardi par la National Business Aviation Association.
DeLuca a également mentionné une transaction dans laquelle un acheteur américain a essayé de résilier un accord avec un vendeur non américain pour un avion canadien d'occasion basé à l'étranger.
Un porte-parole de Bombardier a déclaré que ses pièces sont distribuées depuis Chicago et que ses avions peuvent être livrés aux clients aux États-Unis sans encourir de tarifs dans le plus grand marché mondial des avions privés, car l'entreprise est conforme à l'accord commercial États-Unis-Mexique-Canada.
Une exemption de tarifs sur les marchandises conformes à l'ACEUM en provenance du Mexique et du Canada prendra fin en avril.
L'Association des industries aérospatiales et une coalition comprenant des compagnies aériennes américaines et des fabricants de jets d'affaires ont exprimé leur inquiétude quant aux tarifs qui affectent la chaîne d'approvisionnement de l'industrie, qui produit des pièces critiques.
"Il est essentiel que le gouvernement et l'industrie travaillent ensemble pour minimiser les perturbations de coûts et de disponibilité dans la chaîne d'approvisionnement de l'aviation, qui dans de nombreux cas ne peuvent être facilement ou rapidement résolues", a déclaré la coalition.
Le PDG d'Airbus, Guillaume Faury, a déclaré lors d'un programme de télévision français mardi qu'il commence à observer des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement du constructeur européen d'avions, sans donner de détails.
Cependant, cinq fournisseurs aérospatiaux commerciaux américains ont déclaré à Reuters qu'ils n'ont pas constaté ou des hausses de prix significatives en raison des tarifs, ou de la menace de tarifs. Deux ont déclaré qu'ils commandent des matériaux jusqu'à six à douze mois à l'avance et n'ont pas vu de fluctuation notable des prix de l'aluminium ou de l'acier.
Un fournisseur a déclaré que son entreprise de la région de Seattle ne modifie pas ses plans commerciaux pour le moment, car elle ne s'attend pas à ce que les tarifs durent.
Aengus Kelly, PDG de la plus grande société de location d'avions au monde, AerCap, a averti mercredi sur CNBC que le prix d'un avion Boeing 787 pourrait augmenter de 40 millions de dollars dans un scénario catastrophe en raison des tarifs. Boeing n'a pas immédiatement commenté.