Introduction
Les fabricants de véhicules électriques chinois, dirigés par BYD, surpassent désormais Tesla dans la production de véhicules électriques abordables et s'affrontent également dans la course mondiale à la production de voitures autonomes.
Contexte
BYD a perturbé l'industrie des véhicules électriques intelligents en Chine au début de cette année en offrant gratuitement son package d'assistance à la conduite « God’s Eye », contrecarrant la technologie que Tesla propose à près de
$9 000. Selon Taylor Ogan, investisseur chez BYD, ce système est plus performant que le programme « Full Self-Driving » de Tesla.
Développements
- D'autres entreprises chinoises, telles que Leapmotor et Xpeng, proposent également des véhicules à environ $20 000 avec des technologies similaires aux FSD de Tesla.
- Les coûts matériels d'assistance à la conduite de BYD sont bien inférieurs à ceux de Tesla, selon des analyses de sociétés spécialisées. Ces analyses montrent que les coûts d'approvisionnement de BYD pour intégrer radars et lidars sont comparables à la technologie de Tesla, qui ne les utilise pas.
- La concurrence croissante des fabricants chinois pose un défi majeur à Elon Musk, dont les ventes de véhicules Tesla diminuent sur le marché mondial. La société prévoit de lancer un essai de robotaxis à Austin, au Texas, avec 10 à 20 véhicules.
- La réglementation chinoise empêche Tesla d'utiliser les données collectées par ses véhicules en Chine pour former son intelligence artificielle FSD, ce qui constitue un autre obstacle.
- Les entreprises concurrentes bénéficient de subventions et d'un soutien politique de Pékin pour les technologies d'assistance avancées. La concurrence acharnée a également réduit les marges bénéficiaires dans l'industrie.
- BYD offre une version de God’s Eye comparable à FSD de Tesla dans des véhicules coûtant environ $30 000, alors que le modèle le moins cher de Tesla en Chine, un Model 3, est à $41 500.
- Les analyses montrent que la version moyenne de God’s Eye utilise un chipset Nvidia avec des données provenant de 12 caméras, 5 radars, 12 capteurs ultrasoniques et 1 capteur lidar, à un coût de $2 105, contre $2 360 pour le FSD de Tesla.
- La marge brute de BYD pourrait diminuer en raison de l'offre gratuite de God’s Eye, mais cela pourrait également entraîner une augmentation des ventes de véhicules.
Conclusion
Tesla fait face à des défis croissants en Chine en matière de technologie d'assistance à la conduite, où elle perd déjà des parts de marché au profit de concurrents comme BYD, qui vend un modèle d'entrée de gamme à moins de
$10 000. L'augmentation de la taille et de la présence des concurrents comme BYD pourrait également offrir un avantage technologique en accumulant davantage de données routières pour perfectionner leurs systèmes de conduite automatisée.
