Introduction
Stellantis prévoit de retrouver la croissance de ses revenus et de générer des flux de trésorerie positifs d'ici 2025, tout en maintenant des marges stables, selon ses déclarations de mercredi. L'entreprise tente de se remettre d'une baisse de son activité aux États-Unis survenue à la fin de l'année dernière, qui a conduit à la destitution de son PDG.Contexte
Le constructeur automobile italo-américain a estimé une marge de "mid-single digit" sur son résultat opérationnel ajusté pour 2025. Cela est globalement conforme à la marge de 5.5% prévue pour 2024, en baisse par rapport à 12.8% en 2023, et se situe au bas de la fourchette de prévisions fournie en septembre après une situation qui a entamé la confiance des investisseurs.Développements
Les actions cotées à Milan étaient en baisse de 4.3% à 0925 GMT, les plus performantes parmi les valeurs sûres italiennes. "Nous sommes fermement concentrés sur la prise de parts de marché et l'amélioration de notre performance financière à mesure que 2025 progresse," a déclaré le président John Elkann, à la tête de l'entreprise depuis 2019, dans une déclaration accompagnant les résultats de 2024.Les fabricants automobiles en Europe luttent contre des coûts élevés, une demande lente et une forte concurrence en provenance de Chine, tout en respectant des réglementations strictes en matière de carbone. Les analystes de Citi ont déclaré que la reprise des marges pourrait ne se voir qu'à partir de l'année prochaine. "Il est très difficile de redresser les entreprises automobiles. Remplacer la gamme de produits et la repositionner à des niveaux attractifs pour les consommateurs est un processus long et coûteux," ont-ils mentionné dans une note.
Dans la seconde moitié de 2024, Stellantis a affiché une perte d'exploitation ajustée de 1.7 milliard d'euros dans sa région nord-américaine, avec une marge négative de 6.8% qui se compare à une marge positive de 13% un an plus tôt. Le groupe a indiqué mercredi que le processus de nomination d'un nouveau PDG était "bien engagé" et a réaffirmé qu'il serait conclu au cours du premier semestre.
Le groupe a consommé plus de 6 milliards d'euros en liquidités l'année dernière, tandis que les revenus totaux ont chuté de 17% pour atteindre 157 milliards d'euros - avec une baisse de 12% des expéditions mondiales - en raison de "gaps temporaires" dans la gamme de produits et des "initiatives de réduction des stocks désormais terminées", a-t-il déclaré mercredi.
L'automobile a proposé un dividende sur ses résultats de 2024 de 0.68 euro par action après avoir payé 1.55 euros l'année précédente. L'un des groupes les plus rentables pendant des années parmi les grands constructeurs, Stellantis a été frappé en 2024 par une chute des ventes et un gonflement des stocks, surtout aux États-Unis, son marché le plus rentable, perdant ainsi des clients de longue date.
Pour relancer son activité américaine, le groupe a dû réduire sa production l'an dernier et offrir d'importantes réductions, ce qui a impacté sa rentabilité et fait perdre des milliards à sa valeur marchande. Après avoir atteint un sommet d'environ 27 euros au début de 2024, les actions Stellantis sont tombées en dessous de 12 euros au début de décembre, à la suite de la démission de Tavares.