BEIJING, 11 février (Reuters) - Le géant chinois des véhicules électriques a commencé cette semaine à proposer des fonctionnalités avancées de conduite autonome sur la plupart de ses modèles, y compris ceux proposés à partir de 9 555 dollars, une initiative qui devrait déclencher une nouvelle guerre des prix sur un marché ultra-compétitif.
Voici ce que nous savons sur les fonctionnalités de conduite intelligente offertes en Chine, le plus grand marché automobile au monde.
BYD
BYD a décrit son système exclusif d'assistance à la conduite avancée God's Eye comme une plateforme à trois niveaux segmentée par puissance de calcul.
La version d'entrée la plus abordable C du système est disponible sur des modèles vendus entre 69 800 yuans (9 500 dollars) et 219 800 yuans dans les séries Dynasty et Ocean les plus vendues de BYD.
Elle prend en charge la sortie et l'entrée automatiques d'autoroute, le maintien dans la voie, la conduite en croisière, les changements de voie autonomes et l'évitement d'obstacles.
Elle intègre également un freinage d'urgence autonome, un stationnement automatique à la sortie et un stationnement à distance.
La version à faible coût ne comportant que des capteurs de vision, appelée système God's Eye C, est équipée de 12 caméras, cinq radars à ondes millimétriques et 12 radars ultrasoniques.
Les deux variantes haut de gamme du système - God's Eye A et B - sont installées sur des voitures de marque BYD vendues à partir de 219 800 yuans, ainsi que sur ses marques premium Denza et Yangwang.
Ces deux systèmes utilisent des technologies avancées de calcul et de lidars pour générer des images 3D de l'environnement d'une voiture afin de faciliter la navigation autour des obstacles.
L'accès de l'utilisateur à ces fonctionnalités est inclus dans les prix affichés.
TESLA
Tesla propose un logiciel de conduite entièrement autonome (FSD) en abonnement en Chine, mais avec un ensemble limité de fonctionnalités qui restreint le système à des opérations telles que le changement de voie automatisé.
Les véhicules Tesla offrent des fonctionnalités de base d'assistance à la conduite, notamment le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au maintien dans la voie.
La marque facture 32 000 yuans pour un ensemble d'aide à la conduite amélioré comprenant le changement de voie automatique et le stationnement automatique.
L'option FSD à 64 000 yuans, qui devrait être lancée plus tard cette année, permettra de reconnaître et de répondre aux feux de circulation et aux panneaux d'arrêt, et d'effectuer une navigation autonome en ville.
La marque de véhicules électriques équipe sa voiture la plus vendue, la M7, d'un système de conduite avancé de Huawei à vision pure proposé à partir de 249 800 yuans.
Sa version de base, équipée de radars à trois millimètres, de 10 caméras et de 12 radars ultrasoniques, offre la navigation sur autoroutes et voies express urbaines, l'entrée/sortie automatique des rampes, des changements de voie partiellement automatiques et l'évitement d'obstacles, ainsi que des fonctionnalités de stationnement intelligent.
La version avancée, alimentée par lidar, est utilisée pour les variations de la M7 vendues à 289 800 yuans et permet la navigation en ville ainsi que le freinage d'urgence automatique en cas d'obstacles de forme particulière.
Pour les autres marques de véhicules électriques soutenues par Huawei, dont la Avatr de Changan, le logiciel avancé est disponible pour environ 4 100 dollars sur une base d'abonnement.
XPENG
Xpeng a lancé son véhicule électrique le plus abordable doté de fonctionnalités avancées de conduite autonome sous sa sous-marque budget MONA en août.
Le MONA M03 Max, qui sera livré plus tard cette année, est proposé à partir de 155 800 yuans et propose une solution ne reposant que sur la vision avec contrôle du maintien dans la voie et régulateur de vitesse adaptatif, la navigation sur autoroutes et dans le trafic urbain, le stationnement automatique à la sortie et un départ intelligent des places de stationnement.
XIAOMI
Le système de conduite intelligent de Xiaomi se décline en deux versions sur ses véhicules électriques SU7 vendus à partir de 215 900 yuans, proposant toutes deux le stationnement automatique et la navigation sur autoroute.
La version haut de gamme, équipée de lidars, par opposition à la version de vision pure, permet également des fonctionnalités de navigation urbaine telles que l'évitement de collisions et la reconnaissance des véhicules spéciaux sur des finitions SU7 vendues au-dessus de 245 900 yuans.