SHANGHAI/BEIJING, le 13 mars (Reuters) - Tesla collabore avec le géant technologique chinois Baidu pour améliorer les performances de son système avancé d'assistance à la conduite (ADAS) en Chine, ont déclaré deux personnes informées de la question, après qu'une récente mise à jour a suscité des critiques de la part des clients.
Baidu a dépêché un groupe d'ingénieurs de son équipe de cartographie au bureau de Tesla à Beijing ces dernières semaines pour travailler sur une meilleure intégration des informations cartographiques de navigation de Baidu, telles que les marquages de voie et les signaux de feux de circulation, avec le logiciel Full Self-Driving (FSD) Version 13 de Tesla, ont déclaré les sources.
Les sources n'ont pas précisé combien d'ingénieurs ont été envoyés chez Tesla ni s'ils sont toujours là. Elles ont indiqué que l'objectif était d'améliorer la connaissance des routes chinoises par le FSD V13 avec des informations cartographiques plus précises et à jour.
Les sources ont préféré ne pas être nommées car elles n'étaient pas autorisées à parler aux médias. Elles n'ont pas divulgué de valeur financière pour cette collaboration.
Alors que Tesla navigue entre les restrictions de données et réglementaires imposées par Pékin et Washington, rendant difficile l'introduction des systèmes Autopilot et FSD sur son deuxième plus grand marché, le renforcement de la relation avec Baidu est d'autant plus important.
Aux États-Unis, le système FSD de Tesla n'a pas besoin que les cartes de navigation soient précises ou à jour car l'apprentissage local de l'IA aide la technologie à mieux conduire. Mais en Chine, Tesla n'a pas pu former le système avec les données de ses 2 millions de véhicules électriques en raison des lois sur les données du pays. Par conséquent, la société est sous pression croissante de la part de concurrents tels que BYD et Xpeng, qui proposent des véhicules moins chers et ne facturent pas de frais supplémentaires pour.
Un partenariat approfondi avec Tesla pourrait également renforcer Baidu, dont d'autres initiatives, notamment l'IA, accusent un retard par rapport à des concurrents tels que DeepSeek et ByteDance.
Tesla, qui vise un déploiement complet du FSD cette année, n'a pas répondu à une demande de commentaires. Baidu n'a pas non plus répondu à une demande de commentaires.
Ce partenariat fait suite à une mise à jour tant attendue mais controversée envoyée aux propriétaires chinois en février par Tesla. La mise à jour ajoutait des fonctionnalités de navigation en milieu urbain au système, mais les clients ont critiqué le fait qu'elle ne soit pas à la hauteur de la promesse du PDG Elon Musk d'un déploiement complet du FSD en Chine.
Le FSD est un ensemble de technologies d'assistance à la conduite développé avec une intelligence artificielle générative pour faire face à des conditions de circulation plus complexes.
Le FSD V13 n'avait pas reçu une formation suffisante pour s'adapter efficacement aux routes chinoises, a déclaré l'une des sources, ce qui a entraîné des violations fréquentes du code de la route par les conducteurs, comme un changement de voie incorrect ou le franchissement de feux rouges en cas de non-respect.
Tesla n'a pas pu transférer les données collectées dans les rues chinoises vers les États-Unis pour former le système de conduite en raison des lois sur les données qui exigent que la société stocke les données localement et demande une autorisation pour les transferts sortants. Les États-Unis interdisent également à Tesla de former son logiciel d'IA en Chine.
Lors d'une conférence téléphonique sur les résultats en janvier, Musk a qualifié la situation de "quandary" (dilemme).
Baidu fournit des cartes de navigation à Tesla depuis 2020 et est l'un des principaux fournisseurs de cartes en Chine.
Tesla est désireuse de défendre sa part de marché en Chine alors que les ventes chutent aux États-Unis et que les concurrents locaux intensifient davantage leurs ventes.
La part de marché de Tesla sur le marché chinois des véhicules électriques a diminué pour la première fois l'année dernière, passant à 10,4 % contre 11,7 % en 2023, ont montré les données.
Le constructeur automobile facture des frais de 64 000 yuans (8 834,04 dollars) pour son système d'assistance à la conduite, en plus des véhicules électriques dont le prix démarre à partir de 32 500 dollars.
(1 $ = 7,2447 yuans renminbi chinois).